さて、鈴蘭編もいよいよＣＯＭＰのみ。

今回も渡辺　学選手に、ケンジさんや内山選手達が、新型のＷＲ４５０Ｆを

投入するなど話題テンコ盛り！

フサベルライダーの活躍は？

さて、フサベルライダーや仲良しライダーのスタート前は・・・・

Ａクラスの猛者どもと闘うエノポックルさん！

同じくＡクラス！香川からはＭ様。

先日のＪＥＣも出走のＭ様。お疲れ様でした、ホント。

お久しぶりな、Ｉ君。

Ｒクラスでは、ラスベガスさん！

そして、ＪＮＣＣは初参戦！な群馬県渋川市にあるフサベルディーラーの

ワーロックモーターサイクルズの店主Ｔ木様。ＦＥ３９０で参戦！

こちらはＦＥ４５０で参戦のパワーテックレーシングからはＤ様。

先日のＷＥＸでのマディー経験から、

こんなリザーバータンクを増設！

こちら、八王子にございますフサベルディーラーのパワーテックさんによる

カスタム！（くわしくは、こちら。）

毎度、夜はお世話になってる神奈川から参戦のＳ君。

早くニューマシンが来ると良いのぉー。そしたら、乗せてちょ。

そして、関西方面からはジェリーズ軍団の一派の２台が参戦。

（おそらく）世界一カッコイイと思われるＫＸ２５０ＡＦ！

アルミフレームに２ＳＴエンジン搭載の緑星人。

Ｊバザーでは、ラッキー商会として、アイロンプリントなんかも始めましたよ。

イベントの時には、ぜひ寄ってみてあげてね！

それと、全身キメキメ、バイクもキメキメのＦさん。

二人とも、余裕の（安全の？）最後尾スタートです。

さーて、いよいよ緊張のスタート！

うぉー、写真では伝わらないけど、速くてよく分からん・・・

だよね。みんな男だから、男ラインへ。しかし！

あれ？だれか、やっちまったよ。

なんと、ケンジさんも巻き込まれ、ＡＡ最後尾でのスタート！どうなるの？

他のクラスも順調にスタート。

しかし、このショートカットとなる男ラインは、果敢にアタックするも

失敗する人もけっこういるぞ、やっぱり。

激しい人は、バイクがグルングルン回って落下してるぞ？大丈夫か？

とりあえず、１周目を無事に乗り切ることが肝心だし、心配なので、ＰＩＴにもどって

みんなの帰りを待ちます。

すると、あっという間にＡＡのトップが戻ってきた！

＃４５片倉選手がトップ。

しかし、驚いたのはＡＡ最下位スタートとなったケンジさんが５位ぐらい？で

トップ見える位置戻ってきてる！！

どんだけ速いんだろうか？

遠くのお山には無数のライダー達が。

双眼鏡で見ると、誰だか何となく分かるぐらい。

双眼鏡にデジカメつけて、撮れるかな？と思ってやってみたけど、

キレイに写らない・・・・やっぱり。

みんな順調に戻ってきます。

うーん、Ａクラス、Ｂクラスは順調に回ってきますが、

Ｒクラスが、なかなか戻ってこない・・・

渋滞か？

と思っていると、ＡＡクラスがすでに２ラップ目で戻ってきてるし。

無事戻ってきました。良かった。

Ｄ様も無事に。

とりあえず、みんな無事に通過していきます。

トップ争いはというと、やはりこの二人！

渡辺選手に、ケンジさん。テールＴＯノーズって感じ。

しかし、まだまだ前半だからか、ペースを落としているように見えます。

他の順位争いは、なんだか分かりません。

もうグルグルレースです。

登りがあるコースなので、燃費を気にしていたのですが、

１時間経過したあたりで、Ｍ様がＰＩＴイン。

おや？ちょっと早い？

ワーロックのＴ木様も１時間に１回入る予定らしく、早めにＰＩＴイン。

かなり、コースがキツイらしい。

時間もあっという間に半分を経過、続々とピットイン。

みな順調なのですが、Ａクラスのポックルさんがセルが回らないらしい・・・

マシンを少しチェックするが、原因がわからず。

とりあえず、キックでも問題ないので、送り出す。

役に立てず、ごめんなさい・・・・

燃費がいいからか、ＦＥ組がなかなかＰＩＴ入らない。

２時間が経過したころ、心配になり、Ｄ様をピットへ誘導。

かなりキツそうだぁー。少し休憩していると、そこへワーロックＴ木様もイン。

ガスを給油して、すぐ出発。

調子が出てきたかな？

トップ争いは動きがあったようで、どうも渡辺選手が少しリードしている模様。

みんな頑張ってるのぉー。

いよいよレースも大詰め。

渡辺選手の優勝かと思いきや、レースはドラマだねー。

なんと、トップチェッカーは、ケンジさん！

おーっ、逆転か。カッコイイと思っていたら、

なんと、渡辺選手パンクらしい。

どうも、残り２周？パンクしてたみたいだけど、完全にビードが落ちて

タイヤ外れちゃったみたい。

そんで、押してゴール。どこから押したんだろうか？

すごいね。

お疲れちゃんな、フサベルライダーたち。

フィニッシャーズロードな最中に、なにやら、スピーカーからは

オヤジチャンではなく、外人ボイスが！

見ると、ＧＡＳＧＡＳなスタッフがマイクジャック。

スペイン語？

で、猛烈早口で、何かしゃべってる・・・

最終的に聞こえたのは、

カモン！ＧＡＳＧＡＳ！カモンＧＡＳＧＡＳ！！

何とかＧＵＹＳ！

ってフレーズぐらい。

でも、超ノリノリ。

そして、

マイクパフォーマンスでお疲れのＧＡＳＧＡＳなスタッフも

フィニッシャーズロードで待つヒカルちゃんとハイタッチ！

そんで、お片づけもお手伝い。

何か、カッコイイのぉー。

結局順位は、

１位　ケンジさん

２位　渡辺選手

３位　マチャ

４位　出口君

５位　小林選手（Ｂｅｔａのね！）

って、感じ。

当初３位かと思ったＢｅｔａの小林選手ですが、結果は５位。

それでも、今年のＡＡ昇格ライダーだから、やるねー。

イェイ！イェイ！な小林選手。

Ｂｅｔａの親分がいないから、代わり？にパチリ。

と、いう訳でちょっとあっさりしてるけど、ＣＯＭＰも無事終了。

けっこう皆さん、ヘトヘトだったね。

しかし、天気が良かったから、片付けも楽チン。

ＪＮＣＣの次戦は、爺ガ岳！

今年爺ガ岳は、ＡＡＧＰも開催されるから、練習になるか？

それに、去年かなり苦しめられたライダーも多かったろうから、

リベンジに燃えとるライダーも多いのでは？

ほとんど、みんな出るって言ってたからね。

次も楽しみだね。

おわり。

さて、レース当日となりました。

心配していた夜の寒さは、思ったほどではなく、

快適な睡眠を取ることができました。

新調した簡易ベッドと、エアマット？みたいのが 良いのかも。

寝袋君は今までのと同じだからね。

今回もエントリー台数が５００台越え！みたいで ライダーめっちゃいます。

快く会場を提供いただき、協力していただける地元の方に 感謝ですね。

それにしても、天気サイコー。そればっかりだけど・・・

さて、レース当日の朝はいつもドタバタなので、

今回は昨日のうちに できるだけ準備してみたり。

前回の激マッディーだった定義で、どうもブーツのストラップ？が 一本、家出してしまいました。

しかーし、さすがのガエルネさん。というか輸入元のJAPEXさん！

リペア体制万全なもんだから、すぐさまパーツをGETできました。

これで、安心だね！

それと、MCギアさんのところ寄ったら、良い物いただいちゃいました。

TK-1のサンプルです。

これ、モトクロスIAライダーの勝谷さんが輸入販売？している 洗車用の洗剤なんですね。

本来、１Lの容量のものを１０倍に希釈して使用するらしいですが、

これは、そのサンプル。

なんと、スプレーボトルまで！

これはこれは、ありがとうございます。 あとで、使ってみよう。

さて、午前中は自分が参戦するFUNクラスなので、ここからは写真なし。

ここ鈴蘭は、昨年もエントリーしているので、まぁ何となく安心。

しかし、スタートエリアが今回アスファルトではなく、少し狭いらしい。

狙う！取る！と口ではいつも言っているホールショット。

今回も取る気マンマンで、スタートを待ちます。

両隣の方とおしゃべりしながら、待っていると、いよいよスタート！

星野さんのフラッグでいつも通りスタート！

と、隣の方が一歩早い！少しかぶったので、ここは引きます。

４番手？５番手くらいでコーナーを回る。

試乗会もあるし、覚えられないから、いつもノン下見。

ウッドチップってここか？ ラインが広い。

他の人がいない奥のアウト側を登ると、次は右コーナーだったので インベタに！

これがラッキーでした。

上手いこと少し前へ。

そうすると、これまた聞いていた、ここが男ラインかっ！

でも、壁だな。この直登ラインは、様子見てからにしよっ。

そして、登り坂へ。

ここは、去年と同じだ！ よし、路面もグリップするぜ。

チョンって、半クラあてて、全開！すると、まだ怖いので、ほどほどに。

一番上までは完全に去年と同じでした。

さて、登ったあとは、下り。

しかし、このコースはこの下りで距離をかせいでいるので、

斜面を横切りながら、少しずつ下る感じ。

つまり、ずっとキャンバーを走る状態。

最初のころはまだ、路面も磨かれて？いないので、以外と平気。

そして、スタート前に親切な隣の人が下見していないという俺に

教えてくれた水切りで深いところがあるよ、と教えてくれたところを 発見。

でも、これは左側へ行かない限り問題なし。

そんで、ここも水切りなのか、１．５メートルぐらいの段差の下が、 少しグチョグチョに。

高低差も大したことないから、楽勝！と思ったら、 前の人がハマる。

直前にラインを変更したもんだから、勢い足りないのと、

少し斜めに入ったから、ツルっ！ あ、ミスった。

せっかく、順調だったのに・・・ スタート直後だから、抜かれるよね。そりゃ。

と、気を取り直して、そこをクリア。

そして、もうこれで１周目の終わりだろうところで、

ん？地面に少し丸太みたいのが、進行方向と平行にあるぞ！ 気をつけなきゃ。

って、ラスベガスさんが、そこに。

俺を応援してる。

と見てしまったら、 その丸太君に滑る。そして転ぶ。

やっちまったぜ！

って、ラスベガスさん？手に持ってるのカメラ？ 動画？

バッチリ映ってるといいのですが・・・・

（映ってたら、教えてくださいね！）

と、これで１周。 １０分くらいみたい。

こりゃ、けっこうグルグルだな。

そして、２周目へ。

直登の男ラインを良く観察する為に、そこの所をゆっくり走行。

正面から見ると壁なんだけど、横から観察すると、

そうでもないかも・・・ 行けるかも？

そして、また登りへ。

しかし、これがツライ。

バイクは登るんだけど、腕が上がる。

そうそう、去年もこれだった。

えーっと、超前乗りでハンドルより前へ、そんでぶら下がる形じゃなくて

ハンドルを引いてステップを踏んで、トラクションのはず！

と、試すもしっくりこない。

あれ、おかしいな？去年はこれで楽だったのに。

途中で気づいたけど、たぶんスロットル開度の違いかも。

去年のＦＥ５７０の時は、アクセル開けると言っても、

実際は半分も開けて なかったんじゃないか。

でも、ＴＥ１２５だと、そうはいかない。

下のトルクだけでは到底登れない。

パワーバンド入れてないと、勢いよく登らないよね。

しかも普段走ってる時のシフトタイミングより、

引っ張らないと シフトアップしてもパワーが足りない。

そんなこんなで、右手がギクシャクするもんだから、

スタンディングも 決まらず、座ってる時間が長い！

でも、それだと速度を上手く乗せられない。

今度は下り！

１周目はそうでもなかったけど、２周目以降はここも鬼門に。

キャンバーで滑ってしまうライダー続出。

止まってるライダーがいるもんだから、ライン外して、またコケる。

ここでけっこう引っかかったライダーも多いのでは？

しかーし、登りとは違い、ここでは１２５の軽さがピカッと 光る訳なんだな、これが。

エンジンの特性もいいから、スピード出てないけど、 ２速とかでベベベ、

と行くと上手いこと切り抜けられる。

しかも、以外とラインも変えられる。

ここは、俺のパッシングポイントかも。

そして、１周目にハマッてしまった所で、またも失敗。

なぜ、一発で登れないの？俺ってば。

そんで良く観察。

なんか微妙に斜めなのね。

段差っぽくなってるから、セオリー通りなら直角にまっすぐ 進入すればいいんだけど、

ここは少し斜めだから、それに合わせて 少し上から斜めに進入すれば良さそう！

ってことで、次の周回こそはミスしないぞ。

ここでまた、順位落とすもんだから、少し焦る。

そんで、挽回すべく飛ばす。

でも、またなんか石で滑ったのか、

なんでもない所でバランス崩して コケはしなかったものの、

バイクから降りてしまう。

しかし、すぐリスタートするぜ！とクラッチは離さず。

急いでバイク跨ったら、今度は反対へコカす始末・・・・

ダメダメ！落ち着け、俺。落ち着くんだ！俺。

いくら飛ばしたって、こうもヘマをしてたら、意味がないよ。

と言い聞かせ、気持ちを切り替える。

しかし、腕が上がる。

倒した時かな？ブレーキレバーが少し曲がったのか、レバーが遠い。

腕が上がってるのもあって、ブレーキかけると腕がキツイ。

自分は、ひとさし指一本がけだから、余計にキツイ。

とにかく、まずはコケないで周回しないことには、順位を落とすばかり。

我慢でしばらく周回を重ねます。

腕上がりがキツイから、半クラもなるべくしないように、

というか クラッチさぼって、ギアチェンジもさぼって、

引っ張るように走りだすと 登りがイイ感じに。

こんだけ回してんだから、クラッチも切らないでシフトアップ。

これも楽チンだ～。

下りも、途中で気づいたけど、リアブレーキでロックしちゃうんだから、

もっとリアにトラクションかけなきゃ！ と思ってリアタイヤを意識すると、

これもイイ感じ。

バイクが安定する。 腕の負担も減るぜ。

そうこうしているうちに、そのおかげか、腕が上がらないじゃない。

お～！乗れてきたんじゃない。

周回遅れも出てきてるんだろうけど、前のライダーに追いつく、追いつく。

気持ちエエの～！

前半苦しめられた変な段差も、楽勝。

ガンガン周回を重ねます。

そして、余裕も出てきたから、例の男ラインへチャレンジしてみっか？

ここでのネタになるし。

しかし、いざ目の前へ行くと、バイクは上、ライダーは下に落ちてる。

なんか、まくれてるライダーもいる。

そんな状況を見ると、 ま、いっか。今順調なんだし。

と、まったくもって面白くない俺。

順調なんだし、ひょっとして順位狙えるかも？と路線変更。

周回チェックのところの電光掲示板は、タイミング悪かったのか、

しばらく自分の順位が見えなかった。

しかし、１時間２０分ぐらいかな？ その時、１０位！

そんで、次の周回で、８位！ おー？思ってたよりイイぞ。

でも、時間的にあと１周だな。たぶん。

ラストスパートだぜ。

と、そこで同じぐらいのペースのマシンに遭遇。

そのバイクとしばらく一緒に走る。

たぶん、この人同一周回だ。 絶対抜くぜ！ しかし、登りも同じくらい。

じゃあ、下りで。

って、おいおいハマッてくれないよ。 かぁー、抜けない。

でも、この人のおかげで、たぶんこの周回早いぞ。

でも、抜けなきゃ意味ないぜ。 同じような速度域で走ってるとラインも同じ。

そこで、少し前の周回でFAのKDXを駆る、あのY本さんが

バックマーカーが いっぱいいるラインを外してショートカットになるような

ラインで 抜いていったのを思い出す。

あれは、この先じゃないっけ？

と、出来たラインを外れて草の上を石がないかチェックしながら、 なるべく飛ばす！

このまま行けば、こっちがイン側だし、イケるはず？ やったぜ。前出れた。

ここで、満足したら、ワンミスで抜かれるかもしれないから、

自分にできる限りで飛ばす！

少ししてから、後ろを伺う。

着いて来てないぞっ！ よーし、これでゴールだ。

でも、なんか前に何台かかたまってる。 えーい、どうせなら、抜いちゃえ。

ゴール直前まで飛ばして、そしてチェッカー！

順位は？ ７位！！！！

自己最高記録の８位を塗り替えるも、目標にしている入賞？

となる６位に 一歩届かず・・・・・ クソー。これまた悔しい。

スタートも決まっただけに、前半のくだらない ミスが悔やまれます。

あれが、なければ・・・とタラレバは無いと分かりつつも、妄想しちゃいます。

そして、フィニッシャーズロードへ。

あー、だよね。

１周目はヒトケタなのに、２周目に３０番手ぐらいまで落ちてるもんね。

そっから右肩上がりなだけに、もったいない。

しかし、これがレースだね。 楽しい！

それにしても、コンディションGOODで、サイコーでした。

ＴＥ１２５とも、これでまた一歩仲良くなれたかな。

コースやコンディションが違うと乗り方もマシンのフィーリングも

印象が変わってくるよね。

そういえば、定義から少しバイクのセットも変更して、

少し車高を全体的落としました。

具体的には、リアのプリロードを標準セットから２回転緩めて、

それに合わせてフロントの突き出しをけがき線の２本目にセット。

減衰は標準まま、結果的にリアがけっこう柔らかめのセットです。

足つき向上したし、バンキングもナチュラル。

しばらくはこれで様子見だね。結果もいいし。

本当は、爺ガ岳やここの鈴蘭みたいなスキー場が舞台の時は、

１２５だとキツイと思っていたんだけど、 コースレイアウトを考えると、

登ってる時間より下ってる時間の方が 長い場合のが多いのかもね。

って、ことは実は有利なのかも。

でも、それは登りが登れるGOODコンディションだからなのかな？

と、いう訳で、順位も大事だけど、今回も無事レースを終了。

さーて、午後のCOMPはどうなるかな？

つづく。

行ってきました。ワイルドボア鈴蘭。

今回で開催２回目となる閉鎖されたスキー場が舞台です。

場所は岐阜県の鈴蘭高原。高山市のちょっと南って所です。

高速道路のICからは、ちっと距離があります。

でも、信号も少ないので、快適ドライブです。

桜かな？道路沿いにいっぱい咲いてた。

ここ鈴蘭は何と言っても、この景観！

同じスキー場を舞台にした爺ガ岳とは、少し異なり 遠いけど、ほとんど見渡せます。

天候は、サイコー！の晴れっぷり。 明日も晴れるってんで、楽しみです。

いつも通り、前日土曜日は試乗会となる訳ですが、

試乗会は午後からなので、サクサクッとテント建てて、周辺を偵察。

なんと、ダートフリークさんは自転車始める？始めた？らしい。

カーボンフレーム？でメッチャ軽量でしたよ。 カッコイイね。

ちなみに緑のおじさんは関係ないです。

ん？何やら新製品かな？ネックブレース？

相変わらず、トップライダーとの下見会は人気のようです。

イチゴちゃんもしっかり下見です。

何やら、赤い軍団が・・・・ GASGAS本社のスタッフらしい。しかも副社長？

日本のエンデューロシーンを偵察じゃなくて、視察？ いいなぁー。

ウチもライダーとか連れて来てくんないかな？

今回、試乗会は超盛況！

こんなに待ち時間あるなんて、久しぶりだな。

どうだったかな？フサベル欲しくなってくれただろうか。

ほんと、終了時間の１６時半までずーっと並んでる状態でした。

ご試乗いただきました皆様、ありがとうございました！

と、いう訳で今日のお仕事は、これでおしまい。

寝床を準備して、パドックをウロウロ。

コース図を見ながら、下見の復習＆明日のイメトレに励むI様。

さて、毎度のことですが、今回も現地で宴会モード。

MCギアさんはじめ、ABIT TOOLさん、にWERXアンリミテッドさんや

カメラマンカッシーさん達と寒空のもと楽しみました。

そして、巷で噂の学餃子こと、渡辺　学選手がつくる餃子を初体験！

めっちゃ美味しいです。MCギアさん、ご馳走様でした。

これで、ようやくこのネタに追従できます。

しかし、ノーテントな星空飲み会のため、 半端なく寒い・・・・

そしたら、ビッグマンさんが、暖かいものを持ってきてくれました！

すでお腹いっぱいでしたが、炊きたての白いご飯までいただき、

ついつい、ガッツリ食べちゃいました。 ご馳走様です。

この寒さ、夜ぐっすり寝れるのだろうか・・・・

寒いのもあって、二軒目のS君のトランポへも遊びに。

いつもいつも、ありがとうね。 と言いつつ図々しくもビールをいただき、

車で暖を取らせてもらい、 体もポカポカ。

さーて、寝るとしよう。

夜も更けてるし、天気もサイコーなので、すんごい星空！

でもカメラ詳しくないし、真っ暗にしか写らないし。

よーし！明日は頑張るぞー。

オヤスミZZZZ・・・・

定義ネタもだいぶ、大詰め。

もう、本当不思議なもんで、あれだけ苦しくきつかった記憶もちょっと

時間が経つと薄らぐのね。

巷では、動画もピコピコアップされてるみたいだし。

でも、動画で見るとキツイコンディションってのは分かるんだけど、

走った本人からすると、こんなもんか？もっとひどかったんだけど・・・

そう思う今日この頃。

さて、仕切り直しの再スタートとなった訳ですが・・・・

あとでのリザルトとも反映してくるんだけど、

この再スタートは当初のスタート時間からの２時間押しでスタート。

自分のスタート時刻は当初、９時４４分。

２時間押しなので、再スタートは１１時４４分。

でも、ライダーが揃ってない。なぜなら、まだ戻ってない人もいたから？

もしくは、すでにリタイヤとか？

だから、一組前でスタートすることに。

だから、１１時４３分スタート。

このあたりで、あれ？本当に管理できてるのかな？と疑問に。

（あとで分かるけど、もちろんきっちり管理されていたようです。）

そんで、前回書いた再スタートでのコックＯＦＦによる恥ずかしいスタート。

さて、コースカットとなった訳ですが、先に周回したラップでは覚えることなど

できていないで、どこがカットになったのか分からず。

でも、なんとなく、さっき通ったところだなぁー。

ハマリそうな登りの前では、ラインを良く観察。

すでにハマッているライダーがいるラインはダメな訳で、それ以外に行けそうな

ところは～？

新たに行けそうなラインは比較的行けるんだな。これが。

しゃばしゃばな路面がしばらく続く一本道では、ずっぽしハマっているライダーも。

いくつかある轍をトレースして行くのですが、ビビリとヘタレなアクセル開度では

どうしても探り探り行ってしまいます。

そうすると、誰かが掘った見えない深いところに入ってしまう。

そんな繰り返しです。

速いライダーは、そんなの関係ねぇーとばかりに突っ切るから、問題ないんでしょうね。

自分もそうしたいのは、やまやまなのですが、泥沼前転～泥没は避けたいですから

できない・・・・・

中断中にセットを変更したキャブはというと、これが調子イイ！

バッチリ、最高かどうかは微妙ですけど、１周目の時よりは断然イイ。

やって良かったねー。

泥の中の作業で自信がなかったけど、これまた経験ですわ。

昨年ＦＥ５７０の時は、インジェクションで気温や標高といった環境で

セッティングを変更するなんてことはなかったので、

それ考えるとインジェクションは偉大です。

と、話は戻りますが、再スタート後の下見ラップは何とか順調に回ってこれました。

それでも、かなり時間がかかっていて、２７分。どんだけ遅いの？

速い人たちは、ざっくり半分。ちょー速い人は一桁で回ってるんだからねー。

ピットに帰ってきても、ノンビリできません。

周回するのに時間がかかっている訳ですからね。

実は、レース終わって、つい先日知ったのですが、再スタート後の持ち時間は３時間３０分だったんですね。

これ知らなくて、２時間押しだらか、持ち時間が３時間だと思いこんでいました。

だから、３時間、つまり１８０分で６周しなくちゃいけない。

１周とピット（ピット休憩含む）を、３０分で回らなくてはいけいない。

そう、思っていました。

ラップタイムを気にする余裕は全くなかったので、とにかく今後の周回は、よりタフなものに

なるに決まっている。コンディションが良くなることは有り得ない。

そう思っていたので、ピットで休憩は最低限です。

とにかく、転倒してグリップにガッツリと付着した泥と、泥まみれのグローブだけ

何とかして、スタートエリアへ。

しかし、まぁ苦労しながら、特に難所となっていた登り系は、半分は押しで上がります。

下見ラップも含め、３周回った時点で、かなり肉体的、精神的にもキツイ状態です。

まだ、半分かよ？

今まで、レース中にそう思ったことは、モトパワーの８耐をアイアンマンで走った時ぐらいかな？

８耐は、レースとはいえ、真夏の開催なもんで、倒れたりしたら洒落にならないので、

十分に休憩を取りながら、楽しんでのレースですから、そうは言っても気分は楽。

しかし、ＪＥＣはちと、違う。

なぜなら、けっこう自分的には本気と書いてマジと読むぐらい、気持ち入れてるレースだからです。

心だけは折れちゃいかん！

そう、言い聞かせ、走り続けます。

しかし、４周目ともなると、ラインもしっかり頭に入ってきています。

今まで苦労したところを、スムーズにスルーできると、やったぜ！という気持ちに。

これ最高だね。

しかーし、これは皆考えることは同じ。

行きやすいラインは皆使うので、荒れるのも早い。

と、いうことで安パイと思って突っ込むラインは、実はもう進入してはいけないラインだったり。

バイクが半分ぐらい埋まったり。

そのたびに、スイングアームをつかみ、気合いでリアを持ち出し、続いてフロントを出す。

何回やっただろうか・・・・

これは、得意になったかもしれない。

自分的には、それでも、長いこと立ち尽くすようなことはなく、遅いながらも

ずーっと進んでいたんだけど、リザルトでタイムをチェックすると、

平均的なラップで周回しているのね。不思議。

そして、いよいよラストラップ。

しかし、ピットでの時間は、１４時半を回ってたかな？確か。

持ち時間を３時間と誤認していた自分にとっては、

オンタイムっていうのか分からないけど、ペナルティーを食らわずに完走するためには、

１４時４３分までにゴールしなくちゃいけないと思っていました。

なので、かなり厳しい。

しかし、このコンディションだから、油断してたら、完走すら危うい。

プラス３０分の１５時１３分までにはゴールだ！

これは、大きなハマリがなければ、まだ間に合うぞ。

でも、さすがに体力もヒィヒイです。

押しの入るところでは、ついに独り言を言い出す状況に。

「キツイ・・」、「またかよ・・・」、「まだまだ・・・」、「頑張れ、俺！」などなど。

コース上には同じように、もがくライダーがテンコ盛り。

負けないぞ～。

そう思いながら、バイクを押して、そんなライダー達を抜いていきます。

走ってじゃなくて、押しながらね。

最後の難所を越えて、スタートゲートが見えた！

ここで最後に大きなヤチが。

１周前には、ここで、バイク半分近く埋めてしまったので、同じラインに入らないように

慎重に。

最後の登りもクリアして・・・・・

やったー！ゴールだ。

時間は？

実は、途中からメーターが何か見えなくなって、時間も分からなかったんだよね。

チェックカードに最後のハサミを入れてもらい、時刻を尋ねると、

１５時０８分。

あー↓。だよね。１４時４３分以内の訳はないか・・・・・

２４、５分遅れか。

完走扱いだけど、オンタイム？ペナルティなしを目標としていたので、

くっ、悔しい～。

勝負事の勝ち負けとか、あまりこだわる方ではないし、悔しがることなど、

日常生活では、あまり感じない方なんだけど、

こればっかりは、悔しいっ！

ＪＥＣに何戦か出てるけど、ことごとく、オンタイム、ペナルティなしで完走できてない。

くそぉー。

でも、こういう気持ちになれるってのが、最高だ。

なかなか満足させてくれないけどね。

ピットに戻ると、もうヘロヘロ。

しかし、お腹減ったなぁー。

今回、ぜんぜん食べ物用意してなかったので、空腹なんです。

そしたら、事前アナウンスがあったとおり、焼きそばを振舞ってくれるそうな！

少し休んでから取りに行こうと思ったら、デルタスポーツのＫ様のお連れの方が、

みんなの分を持ってきてくれました！

ありがとう～。

お腹が膨れたら、元気回復。

よっしゃー。片づけだ！

そして、雨が・・・・

片付けが終わったころには、土砂降りに。

最後までドロドロ祭りだな。

リザルトがなかなか出なかったので、みんな雨の中、待っています。

ご挨拶がてら、みんなとおしゃべり。

疲れてるだろうけど、みんなイイ顔してるね。

しかし、待てどもリザルトは出ない。

残念ながら、今日中には出ないとのこと。

と、いう訳で解散です。

お風呂入って帰ろうか、迷ったけど、眠くなってしまうので

そのまま帰ることに。

帰り道は、渋滞は少しだけで、快調に帰ることができました。

いやいや、楽しかったね。やっぱり。

で、気になる？リザルトは・・・・

Ｂ１クラス　７位。

暫定リザルトの時は、６位だったので、ＪＥＣライツにつづいて、順位が

落っこちてしまいましたが、まぁ、気にしない。

それより、嬉しい事実が！

ペナルティーが付いてなかったんですね。

自分より、はるかにテストタイムがいい人でもペナルティーついてる人もいたし、

３時間を越したはずだから、何か間違ってる？と思ってＪＥＣプロモーションさんに

連絡しちゃいましたよ。

そしたら、ＳＵＧＯの藤原さんから、ご連絡をいただき、ようやく状況を理解。

先にも書いたように、持ち時間を３時間と思いこんでたけど、３時間半だったみたいね。

だから、１１時４３分スタート、ゴール時刻およそ１５時０８分。

３時間２５分の間に走りきったことで、ペナルティーなし！

やったぞ！ってことは、結果的にだけど、オンタイム？ペナルティーなしの

ゴールを果たしたってこと。

やったぜ！これは、正直嬉しい～。最高！！！！！

リザルト見ると、残念ながらＤＮＦの方も多くいたので、

ペナルティーなしの完走は、自分的に誇ってもいいかなと。

自分より、タイムはいいけど、ペナルティーがついていたライダーは、

ピット時間が長かったか、最後の周でハマッたか、そういったことみたいでした。

うーん。ＪＥＣ出たことないライダーは、これ読むとキツそう！と思うのかも

しれないけど、ＪＮＣＣとかと違うのは、競ってるのはライバルではなく、

自分であって、これがまた普段の日常では考えらないほど、体力的、精神的に

追い込まれるのね。そういう非日常が、何かいいんですよ。ホント。

もちろん、ＪＮＣＣだってキツイけどね。

と、いうことで、ＪＥＣ定義編は、おしまい。

あ、でも明日には鈴蘭に向けて出発なんだな。これが。

すんごい怖い思い（自分的に）をして現地についた訳ですが、

新調した新しい寝床が快適だったので、自己満足な朝を迎えることができました。

夜の間、けっこう雨降ってたみたいだけど、なんかけっこういい天気？

で、その①にあった写真のような状況な訳ですよ。これが。

ＪＮＣＣだったら、まだお楽しみな時間に前日入りした訳ですが、大雨もあって

すぐ寝てしまったので、まずはパドックをウロウロ。

レース参戦しちゃうもんですから、レース中は写真も撮れないからね。

ＦＥで参戦のＳ様。

本人いなかったけど、いつもはＪＮＣＣでお馴染みのＭ様。

お久しぶりっ、なヒゲ様。

太田君とこの管理人さん。

フサベルでレースデビューな総帥。マシンチェックに忙しい。

ライバルチームのＢＯＮＳＡＩさん。

話によると、ＧＯさんが来てない？？

どうやら、運悪く当日の通行止（いわき？）を遭遇して、来れないらしい・・・・

残念・・・・

ファーストレーシングでお馴染みのタムレーシングさんや、

ＪＮＣＣでは、もはや顔？なＭＣギアさん。

そして、最近会場で見かけるようになったモーションプロさんなどが

出展されておりました。

前日は会場の天候が悪く、商売にならなかったそうな。

これまた、残念。

お？今回、話題の渡辺　学さんじゃないですか？

大川原さんに、ＪＥＣの中西さん。何を話しているのやら。

しかし、話題の餃子をまだ食べていない自分は、乗り遅れてるね！

おっ！フサガールのＹＵＫさん。

フサベルファンの正しい姿のファンＴシャツを着てくれています。

あざーす。

しかし、残念なことにエントリーは間に合わずだったそうで。

木古内出るとか言ってたねー。頑張って！

車検の様子。

今回、あまりの天候の悪さの為、場所が確保できずに

パルクフェルメは中止となりました。

パルクフェルメっていうのは、車両保管って意味で、

ＦＩＭルールのオンタイムエンデューロでは、イコールコンディションのため？に

（違ってたらごめんなさい・・・）

スタート前の一定時間を車両触れなくするシステムを採用してるみたいです。

パルクフェルメがあると、車検後にそこに車両が集められるので、

これ、ＳＵＧＯでのパルクフェルメの画像。

こんな感じでバイクがいっぱい並べられます。

今回は、キャンセルになったので、気持ち的にはかなり、ノンビリ。

ライダーミーティングの図。

今回、定義を束ねる、ヒロレーシングの社長さん。

いつもパドックでデッカイハンバーガーとか、ごっついお肉の串焼きとか売ってる

自然農園さんでもあったり、

カムロの雪祭りでは、ＣＲ５００乗ってヒルクライムでブイブイ言わせてたりする方です。

本人の説明によると、

コース幅は取ってあるので、前走者がハマッてても、他に行けるラインは、いっぱいある。

とのこと。

ヤチみたいなところは、運だな。とも言ってました。

なるほど～。

この説明は、後ほど分かる訳ですが、その通り！でしたねぇー。

こちら、出走前のフサベルディーラーのデルタスポーツさんのＫ様。

ナショナルで参戦。

ＩＡのイケチューさん。ばっちり！

そして、前回４位と絶好調のＩＡ大川原さん。期待してるよぉー。

そして、俺。

この時、ヤル気はテンコ盛り！

今回の、ＪＥＣは、初の試みとなる、

ブリティッシュ・エンデューロ・スプリント。

なんのこっちゃい。って感じですが、

以前やったＪＥＣ　Ｌｉｔｅｓみたいな感じで、

決められた持ち時間（今回は５時間）の間に、決められた周回数をこなし、

その１周ごとにタイムアタック。

そんで、合計タイムの少ない人が勝ち。というルール。

通常のＪＥＣだと、ルート（移動区間）、テスト（タイムアタック）を繰り返し、

タイムチェックがあったりと、少し理解するまでは分かりづらいものだけど、

今回のは、わりと簡単。

１周ごとにピットに寄れるので、そこで休憩や整備をして、時間を調整しながら、

タイムアタックをするだけ。

５時間が持ち時間だけど、５時間越えても失格にはならず、５時間３０分までＯＫです。

ペナルティーはつくはずだけど。

タイム計測は１台ずつスタートすると時間がかかるからか、

今回は５台ずつ１分間隔でスタート。

自分の出場したＢクラス（全日本でなく、併催の承認クラス）は、

規定周回数は７周。

でも、最初の１周は下見ラップで計測なし。

つまり、５時間のうち、７周して、最初の１周を除く、

６周の合計タイムを競うってこと。

ルールはそんな感じで、いざスタート。

スタートライン直後の登りが、何かすでに難しいんですけど・・・・

今回は前日の天候も悪いし、距離も長いので、ノン下見。（下見する方が珍しいけど）

だからって訳でもないけど、慎重に走ります。

かなり難しいコンディションだけど、何とか行ける。

しかし、早くも前走者が登りの途中で止まっている・・・

避ける技術もないので、少し待ってからアタック！

って自分も失敗。

かぁー。助走が少ないから無理だ。これ。

で、早速押しが入ります。違うラインを押して上がり、クリア。

ふぅー。危ない危ない。

１周目ということもあって、まだそんなに荒れてないけど、

こりゃーすさまじく荒れること必至な状況でした。

全般そうだったけど、登りで難しいところが、手前でスピードを維持できない所が

多い！

だから、登りの斜度はそんなにないけど、登れないなんだな。これが。

途中からのリスタートは難しい。

でも、ヒロの社長さんが言っていた通り、そういった所はラインが、というか

コーステープないって感じ。

どこでも行っていいぞ。な雰囲気。

木がいっぱい生えてるから、そう簡単には行けないんだけど、押せば登れるんだね。

そうやって何とかクリアしていくと、もう一面ぬちゃぬちゃな・・・・

でも、まだ平気。

しかし、長ーい。あとどのくらい？あるの？

時間は？

えっ！もうすぐ１時間なんですけど。

しかも、ＩＡの速い人達は、２周目入ってるみたいで、抜かれるし。

待てよ、５時間で７周なんだから、１周に１時間もかけたら、間に合う訳ないよ。これ！

と、思っていたら、スタートエリアが視界に入りました。やったー。

しかし、ここでもう一回遠のく感じに走らされ、ドキドキしましたが、

なんとかタイム集計の場所、つまりゴール地点へ。

今回はタイムカードではなく、周回チェック用の用紙を係りの人に

はさみ（昔懐かしい、電車の切符きるようなやつ）で、チョキン。

しかし、その手前は完全に池です。通常言う水溜りの域を越してるし・・・・

チェックしてもらいながら、何やら説明を受けます。

どうやら、あまりのコースコンディションに一時中断になるから、

ピットで待てとのこと。

ピットに帰り、事情を飲み込みます。

当初のコースから、コースカットをしたにもかかわらず、コンディションが想像以上に

悪かったようで、まともに回れないらしい。

だよね！

俺もそう思う。

でも、回ってる人もいるんだから、俺もまだまだってだけですけどね。

と、いう訳で時間になったらライダーミーティングするらしい。

回りを見ると、確かに帰ってきてない人が、だいぶいる感じ。

ロッカーズなＩＢのＡ様が何やら、フサベルＴＥ１２５をいじっとる。

話を聞くと、キャブセッティングを変更するとのこと。

どうも、思った以上に天候が回復して暖かくなってるから、少し濃いみたい。

言われてみると、自分のマシンも低回転域がついてこない。

普段だったら、モモッーってしつつも、回転をキープしてストール寸前のところでグリップを

確保して走破できるところが、

モー↓って、回転が落ち込む。そんでアクセル開ける。そうすると吹けちゃう。

だから、かなり半クラ多用する。

ホイルスピンして、登れない。

なるほど～。キャブが濃いのね。

ってことで、どろどろのマシンをいじるのは、気がすすまない（なぜなら、作業ミスしそうだから・・・）

けど、時間たっぷりあるので、やることに。

このブログを読んでくれている方はご存知かもしれませんが、

タンクがマッハで取れる仕様がついに活躍する時が！

で、さくっと作業を。

やったのは、ニードルのクリップを１段上げ。

タンクを戻して、エンジン始動。

うんうん、問題なし。（ここに落とし穴が！っていうか、自分のミスが。）

結局、２時間押しで再スタート。

コースは大幅にカット。

周回数はＢクラスで６周。

そんで、コース変わったから、同じく１周目は下見ラップで計測なし。

と、いうことで、再スタートを待ちます。

しかし、どうやら、まだオンコースのライダーがいるようで、コースをカットして

マーシャルが迎えに行くらしい。

こりゃ、一大事だな。

けっこう時間があいて、いよいよ再スタート。

あれ？さっきスタートした時の組の方が揃わないからか、

違う人たちとスタートすることに。

スタートラインでは、一旦エンジン停止。

スタッフの旗ふりで、エンジンかけてスタート。

パサッ。旗が降られた。

パイーン。モー↓。

ん？

かぶった？

ガシガシ、キック連発、かからない。

あれ？スタート時のルールは？

ＳＵＧＯの時は２０メートルラインを通過しないと、うんぬんなんつーペナルティーが

あったよな？

今回は？

あー。とりあえず、押して邪魔にならないように端っこへ。

と、ここで思いだす。

あ！タンク取ったな。俺。

そう、単純にコックがＯＦＦでした～。

賢いみなさんは、さっきの文面で気づいたかな？

おバカさんだね。俺は。

で、無事スタート。

あー。恥ずかしいったら、ありゃしない。

その③につづく。

ゴールデンウィークは、いかがでしたでしょうか？

ゴールデンでしたか？

自分は先のブログでも書いたように、前半はアサマ。

そんで、後半の４日にＪＥＣの第３戦となる定義に行って（参戦ね）きた訳ですが・・・・・

知っての通りの大雨だったですよ。これが。

当日の朝、パドックは一面水溜りです。

と、レースの話から始めたいとこですが、今回は行くまでに色々とあったので、

くだらない話を延々と書くので、きちんと読んでね。

アサマを終えて、１日、２日はお仕事だった訳で、カレンダー通りのお休み。

今回の定義は、４日の開催でゴールデンウィークのど真ん中。

しかも東北道を使って行く訳なので渋滞を考慮しなければいけないので、色々と考える。

渋滞予測なんぞを見ながら、出した結論は、３日の午後遅くに出て、現地に夜入る。

ルートは常磐経由で。

実際家出て、首都高乗ったら、な！なんと東北道雨で通行止だって・・・

大丈夫か？これ。

実際、この通行止にはまった方もいたようで、時間かかったみたいだねー。

自分の選択したルートは大正解で、東北道に合流したあたり渋滞表示がありましたが、

実際に通過するころには、スイスイ。

仙台宮城インターから先も通行止と聞いていて、そこでの渋滞も心配したけど、問題なし。

やったー。これは精神的にも肉体的も楽できたー。

と喜んでいた訳ですよ。

事前情報で、定義に行くまでの下道ルートでも通行止ありってことで、回避するルートを通っていくと、

地図にある通り、ダムのそばを通ります。

これが、怖ぇーのなんの。

真っ暗だし、雨ガンガンで良く見えないし。

しかも、車一台分の道がダムのいわゆる水をせき止めてる部分だし・・・

大雨で水がいっぱいなんだろうから、放流してて水しぶきがいっぱい。

これ、帰り道に撮影。昼通過しても、怖い。

そして、定義の入り口？と思われるポイントへ。

旗立ってるし、先に調べてた位置と同じだから、間違いなし。

と、思って砂利道へ進入。

長い。この道が長い。

途中、なんかデッカイ重機とかあるし。

なだらかな登りで、整備された林道みたいなところ。

大雨でガンガン水が流れてる。

そしたら、その川みたいのが、道を横切ってる・・・・

？すんげー掘れてるぞ？

行けるの？これ。

そこで、冷静になればいいものを、勢いつければ、問題なし！と、

エンデューロライダーっぽい思考で、突撃。

無事渡りきってから、我に帰る。

ん？なんか、ここから、道狭くねぇ？

急に不安になる。

あれ、そういえば、ダムのあたりで後ろにトランポらしき車が２台ついてきてたのに、

来ない・・・

間違えた？

とりあえず、土砂降りの中、車を降りてみる。

少し、先を見てみても、人の気配なし。

あ、これ絶対間違ってる！

そう確信したら、さらに不安に。

Ｕターン出来そうもないから、バックか・・・・

しかし、荷物満載だから、後ろなんて見えない。ミラーもこの雨でほとんど役にたってない。

そう、かしこい人なら電話すりゃーいいじゃん。

って思うでしょうけど、これが電波入らないんだな。ソフトバン○は！

ここで、ハマッたら、明日レースどころじゃないな・・・・

っつうか、遭難だよね。この天候で夜だし。

ドキドキ、こ、怖いなぁ。本当。

今まで、バイク乗ってるからヒヤッとしたことは何度もあるけど、

リアル遭難なフィーリングは、初体験。

でも、ここでじっとしてる訳にはいかない！

と、気合いのバック。

なんとか無事に川を再度クリア。

やったー！

しかし、Ｕターンは出来そうもない。

道幅あるから、このままバックで。

しばらくバックで進むと、Ｕターンできそうなポイントが。

と、そこで１台車が上がってくるじゃーあーりませんか。

良かった～。

そのお方も、定義は始めてだそうで、ここで間違いないと思うけど、

そんなに厳しいなら、２ＷＤだし、明日にするか。と二人して来た道を戻ることに。

自分はすぐ近くに違う入り口があるんじゃないか？と捜索へ。

しかし、旗があったのは、さっきの入り口だけ。

そこに先ほどの方とまた遭遇。

話によると、電話が通じて、さっきのところで間違いないらしいよぉー。との情報。

そして、戻って、また川渡り。

絶対にハマッてはいけないので、けっこう勢いをつけて、進入。

ガコン！ガコン！荷物がぁ・・・・・

そこから、けっこう距離を走ると、ついにバイクとテントが！

や、やったよー。

辿りついたぞぉー。

良かったー。本当に。

現地には先に到着していたフサベルライダーの大川原さんや、

モンドモト･ロッカーズな方達がいてくれたので、

隣に場所を確保。

寝床がないので、大雨のなか、バイク出して、テント設営。

やっと、一段落。

大川原さん達と、少しおしゃべりして、ビール飲んで、

今日の目的である現地到着を無事成し遂げました。

いやー、本当、今回はビビッたね！

と、いうかパニクッてたね。

だって、写真撮るの忘れてもんね。

長くなったので、その②につづく。

ゴールデンウィークの前半に行ってきました。アサマ。

レースが日曜日で、その前日は１日フリー走行な訳で、

そこで試乗会を行ってきました。

アサマは、ここんところ、ずーっと？晴れ続き。

今回も遠くに雪は見えるものの、そりゃー最高！な天候に恵まれました。幸せ・・・

毎度お馴染み、ＴＥ２５０＆１２５を持参。

他には、Ｂｅｔａさん。

３５０や１２５、それにトライアルなevo？を試乗マシンに。

ＧＡＳＧＡＳさんも参上。

２ＳＴの２５０と４Ｔの２５０を試乗マシンに用意。

広島につづき、鈴蘭も参戦、しかもトライアルも参戦？なＧＡＳＧＡＳの秋山さん。

テストとか言ってたなぁー。

今回もフサベルライダーが多数参加。

少し前のＦＥ４００ｅ。

な、なんとこの車両、オートマクラッチに、ハンドリアブレーキ仕様！いかす。

ブレーキペダルになにやら、延長されて・・・・

左のクラッチマスター取っ払って、ワイヤー引きに。これクラッチではなく、

リアブレーキね。なるほど！な仕組みだけれど、

かなり強く引かないと、効かないらしい。

そんなセットアップをなさったのが、フサベルと言えばなー、岡本商店さん。

そんなステキで、超マニアックな仕事ぶりっ！は、こちらから。

富山のＫ電機さんは、最近手に入れたＢｅｔａで登場。

かなり具合いいらしい。ほっ、ほう。フサベルも忘れないで・・・

同じ１２５なＫヨトさん。いいね！

Ｂｅｔａもテストラン。どうっすか！アサマは？

新世さんは、ラリー参戦用に準備した５００ＥＸＣで登場。

マシン見させてもらったけど、ラリー仕様っつうのは、良く考えられてるね。

カッコイイ。最近、こういうの好きだな。

重くなってるといっても、この走り！カッコイイね。

関西方面からは、ジェリーズ軍団が大量のＴＭで参戦。

これは？社長？レンコンさん？ちょっと分からず。

そんで、お願いして初ＴＭ体験までさせてもらいました。

Ｆ様、ありがとうございました。

なんつうか、超カッチリしてました。

よく考えたら、アルミフレームなのね。

サスは柔らかめにセットしてあると言われていた通り、サスは動くんだけど、

バイクが硬い！って感じ。

最初は上手くトラクションできなかったけど、なんかすぐに慣れて、かなり乗りやすかった。

でも、どっちかっていうと、高回転なフィーリングだったなぁー。

さて、アサマで再会？する方達と、楽しいおしゃべりに、楽しい試乗。

もちろん、自分も乗ってしまう訳ですが・・・

さて、こういう広い場所は、やっぱ２５０が乗りやすいんだな。

１２５は、少し前から試そうと思っていたスプロケットの変更をついでにテスト。

前にも書いたけど、本来フロント１３丁、リア５０丁が標準な訳ですが、

これだと、かなり吹けが早く感じられ、上手く乗れませんでした。

なので、少しロングな設定でフロントは１４丁で乗っていました。

しかし、最近だいぶＴＥ１２５とも仲良くなってきて、時には、もう少しパワーが欲しい、

なんて事が出てきました。

それに決定的だったのが、先日のＷＥＸでの試乗会。

やはり、ああいった登りメインな場所では、絶対的にパワーが足りない。

路面もパワーが喰われるような場合はなおさら。

ここ、アサマもサンドっぽいけど、少しフカフカしてるところもあって、

登りはないけど、パワー喰われる感じです。

そんで、１３丁を試してみました。

予想通り、バイクの動きにも慣れてきていたので、以前のようにピーキーに感じないし、

ここ！っていう時に、モタツキません。

こりゃーいいね！

それでも、少しせっかちなフィーリングだけど、攻めるなら、これぐらいのがいいかな。

とりあえず、ＪＮＣＣの鈴蘭も登りな訳だし、どうよ？これで。といった具合。

４日にせまったＪＥＣもコンディション悪そうだからなぁ・・・

この仕様でいってみようっと。

なんか、最近ついつい写真がサボリがちで、これしかなかったですよ。

すみません。

今回も土曜だけの参加でしたが、今回は家族を連れてきたので、

そのままアサマでキャンプ。

家族サービスもしてみました。

と、いう訳でお泊りしたのですが、結局アサマは日曜の朝には撤収しました。

小堀様！毎度、毎度本当、ありがとうございました。

さて、レースのリザルトはどうだったかな？

Ｓ様大丈夫だったかな？

Ｔ木様、お土産ありがとうございました！美味しかったです。

と、いう訳で簡単ですが、アサマでした。

今度は、通しで参加できるかな？

突然ですけど、フサベル・ジャパンでデカール作成なんぞ始めてみます。

色々と環境がそろったのが理由ですけど、

フサベルの場合、スタンダード以外のデカールは、オプションのファクトリーデカールのみです。

もちろん、探せば海外のブランドなんかもあるかもしれませんが。

それと、ご要望の多いＴＥ用のゼッケンベースも、合わせて販売していきます。

こちらは、ＦＥ用はメーカーがホワイト、ブラック、イエローとベースを用意してくれて

いるんですが、ご存知の通りＴＥ用は設定がありませんでした。

てな、訳で下記のようなイメージで展開していく予定です。

１、フサベル・ジャパン　オリジナルデザインのデカールキット（ＦＥ用とＴＥ用）

２、オーダーメイドのデザインデカール（フルキット）

３、ゼッケンベース

４、ＳＨＯＥＩ　ＶＦＸ－Ｗ用のデカール

といったような、４本立てを計画しています。

ちょっと乱暴ですけど、

見えないので、ココをクリック。

オリジナルデザインのイメージは、

青ベースの部分には、フサベルロゴがテンコ盛り！

スポイラー（シュラウドはあり、なし選べます）

お好みで、お名前入れます。

ゼッケンベースは、色、数字変更できます。

とりあえず、上記デザインが基本です。

それ以外にも、

こんなのとか、いくつかから選べるようにしようと考えています。

また、スタンダードのデカールは、単品設定がありませんが、

基本デザインの物のみ、単品販売も行います。

先に用意するデザイン以外のいわゆるオーダーメイドも、もちろん対応します。

こちらは、ご依頼いただくお客様とイメージをお打ち合わせして、作っていく感じです。

フサベル以外も作成いたしますし、もちろんロードマシンとかもありです。

フサベル以外のものは、型取りなどもありますので、価格についてはご相談となります。

ゼッケンベースについては、

数字を入れない単色のものと、固定ゼッケン向けの数字をプリントするものと

２種類となります。

単色のゼッケンベースは、上記のようなイメージで、

白い部分は、元のデカールの部分が見えるようにくりぬいてあります。

と、まぁ新しく始めることなので、ご案内も不十分ですが、

興味あるな～なんて方は、お気軽にお問い合わせくださいね。

ブログに書き込んでいただく、お電話などなど。

イベント会場でお声かけていただいても、もちろん構いませんよ。

あ、忘れてましたが、ＶＦＸ－Ｗ用のデカールというのは、

と、こんなデザインのやつで、（ちょこっとデザイン変わるかも）

後ろにあるロゴは、あなたのお名前に変換しちゃいます。

価格は、￥９，２４０（税込み）です。

通販で直接販売も対応しますので、その場合は別途、送料と代引き手数料となります。

こちらも、オーダー対応しちゃいますよ。

ホームページ上でも近々ご案内をアップしていく予定ですが、

しばらくは、個別対応って感じです。

どうぞ、ヨロシクお願いします！

アサマにつづいて、４日にはＪＥＣですね。

迷いに迷ったけど、エントリーしちゃったからねー。楽しみだぁー。

と、いう訳でフサベルのエントラントの方は、役に立たないけど、

自分現地にいますので、ヨロシクです！

あ、どうしてもパーツがぁ・・・・・！

なんて人は、カレンダー通りで１日、２日は営業してますから、

お電話くださいね。

それでは～。

雨だねー。でも、ゴールデンウィークは天候よさげ？

４日はＪＥＣもあるけど、何故か雨マークが・・・・・いやいや、晴れるよ。きっと。

と、その前に今週末はＡＳＡＭＡですね。

参加される方にしか分かりませんが、楽しみだねー。

明日以降は天気良いみたいだし、日曜は最高のコンディションなんじゃないのー？

渋滞に気をつけて集合しましょ。

それでは、明日。